Мир - как ФУТБОЛ

Arma 2

BMV — Fri, 04 Mar 2011 07:23:10 GMT

История футбольного клуба А.С. Milan

BMV — Mon, 07 Feb 2011 17:06:30 GMT

полное название: Милан | название латиницей: Associazione Calcio Milan

страна: Милан, Италия

адрес: Виа Филиппо Турати 3, 20121 Милан

телефон: +44 39 026 2281

основан: 1899

домашний стадион: Сан-Сиро | лига: Италия. Серия А, Лига чемпионов УЕФА

менеджер: Адриано Галлиани

тренер: Массимилиано Аллегри

официальный сайт: http://www.acmilan.com

"Футбольное обшество Милан" или просто Милан был основан в 1899 году Эдвардсом и Киплином, приехавшими из Ноттингема. Первый чемпионский титул «Милан» выиграл еще в 1901 году, затем повторил этот успех в 1906 и 1907 годах. В 1908 году из-за несогласия с принципами формирования команды часть игроков покинула «Милан» и образовала «Интер», с тех пор «Милан» не мог выиграть титул вплоть до 1951 года.

В 60-ые годы за клуб выступает один из величайших итальянских игроков, первый итальянский обладатель «Золотого Мяча»(1969) – атакующий полузащитник Ривера, с которым «Милан» выигрывает Кубок Чемпионов в 1963 году (в финале побеждена лиссабонская «Бенфика» 2-1) и 1969 (в финале был разгромлен амстердамский «Аякс» 4-1). В последующие годы последовал спад. В 1980 году «Милан» оказался вовлечен в коррупционный скандал и был отправлен в серию В.

В 1986 году медиа-магнат Сильвио Берлускони приобретает клуб и начинает вкладывать в него большие деньги. Тренером «Милана» становиться знаменитый Сакки. Игру клуба в центре поля и атаки начинают определять «великие голландцы» (Райкард, Гуллит, ван Бастен), а в обороне действует «бессмертная защита», которой практически невозможно забить (Барези, Мальдини, Костакурта, позже к ним добавился Пануччи). С таким мощным составом клуб выигрывает 5 чемпионских титулов, а также Лигу Чемпионов трижды в те годы: 1989 (в финале разромлен румынский «Стяуа»), 1990 (победа над «Бенфикой» 1-0) и 1994 (знаменитая победа над «Барселоной» Кройфа 4-0).

После некого спада результатов во второй половине 90-ых, новый подъем начинается после прихода в клуб в 2001 году тренера Карло Анчелотти, который формирует мощнейшую полузащиту в лице Пирло, Гаттузо, Амброзини, голландца Зеедорфа, позже бразильца Кака. Клуб вновь выигрывает Лигу Чемпионов в 2003 (победа над «Ювентусом» по пенальти) и 2007 (победа над английским «Ливерпулем»). Всего «Милан» выигрывал скудетто 17 раз, кубок Италии 5 раз.

«Милан» как и его исторический соперник Интер играет на стадионе имени Джузеппе Меацца (среди фанатов до сих пор известный как «Сан Сиро») вместимостью в 83 тысячи человек. В отличие от «Интера», за которого традиционно болели представители обеспеченного среднего класса, «Милан», как правило, поддерживали рабочие. Традиционная форма клуба – полосатые красно-черные футболки, белые шорты, черные носки. Прозвища клуба – «россонери» (красно-черные) или дьяволы.

Самая крупная победа: над «Палермо» в 1951 году – 9:0. Самое крупное поражение: от «Алессандрии» в 1936 году и «Ювентуса» в 1997 году – 1:6.

Лучшие бомбардиры клуба
Гуннар Нордаль 210
Андрей Шевченко 175
Джанни Ривера 164
Жозе Альтафини 161
Альдо Боффи 136
Марко ван Бастен 124
Филиппо Индзаги 115
Джузеппе Сантагостино 106
Пьерино Прати 102
Луи ван Хег 98

Закреплённые номера
3: Паоло Мальдини, левый защитник, 1984-2009. Его номер сможет перейти только его детям.
6: Франко Барези, защитник 1977—1997

Новинки авто за 12.10.10

BMV — Tue, 12 Oct 2010 16:14:47 GMT

Audi подтвердила свое намерение запустить производство модели quattro, представленной в виде концепта на автошоу в Париже. Само собой, выпуск будет ограниченным — всего 500 экземпляров.

По предварительной информации, двигатель будет позаимствован у модели TT RS , только будет форсирован.

Концепт quattro – своего рода возвращение к корням. 30 лет назад Audi Quattro стал поворотным моментом в истории «четырех колец». До побед полноприводного гоночного автомобиля на треках в 1980-ых марка не имела спортивной репутации. В честь этих побед все последующие полноприводные автомобили Audi стали получать лого quattro, а название Quattro могли носить только коллекционные автомобили.

Стоимость автомобиля составит около 100 000 евро.

Нынешнее купе 6-й серии появилось в 2003 году, и вот баварцы подготовили ему наследника.

Демонстрирующийся в Париже автомобиль формально имеет статус концепта, однако, по сути, перед нами готовая к производству машина. С предшественником новинку не роднит ничто. Ушли в прошлое не по-спортивному грузные формы. Нет больше печального взгляда передних фар. И крышка багажника больше не «нахлобучена», как это было принято во времена Кристофера Бэнгла.
Свежая модель выглядит более стремительной, особенно в профиль. «Подтянутые» бока делают крупное купе легким на вид. Впрочем, если раньше «шестерка» была автомобилем со «своим лицом», то среди нынешних «пятерок» и «семерок» двухдверка не будет выглядеть так уж броско.
Получит ли серийное купе такую же бежевую и светло-коричневую кожу в салоне, как концепт-кар, пока не известно. Но дизайн сохранится. Общий стиль перекликается с седанами, хотя купе оформлено, конечно, эффектнее. Передняя панель подчеркнуто несимметрична: центральная консоль обращена к водителю. В нее довольно оригинально вписан крупный 26-сантиметровый дисплей. По салону рассредоточены 16 динамиков Bang&Olufsen.
Хотя о гамме моторов баварцы пока не дают информации, можно предположить, что купе унаследует нынешнюю линейку рядных шестерок и V8 мощностью от 306 до 407 л.с. Если прежнее поколение имело два типа кузова — купе и кабриолет, то у новинки, по предварительной информации, будет также и открытая версия с жесткой складывающейся крышей, которую покажут в следующем сентябре на автосалоне во Франкфурте. Купе к тому времени, вероятно, уже будет продаваться.

Maserati разрабатывает уменьшенную версию своей модели Quattroporte.

Как сообщает портал Insede Line, новинка будет представлена, самое раннее, в конце 2011 года, другие источники называют 2014 год.

По предварительной информации, baby-Maserati будет конкурировать с немцами в лице BMW M5 и Mercedes-Benz E63 AMG, а также Jaguar XF-R.

Пока никаких официальных сведений нет, возможно, новинка будет построена на базе Chrysler 300C и будет оснащаться двигателем Penstar V6 с двойным турбонаддувом.

Если выражаться точнее, то не на «реактивных», а на газотурбинных, но суть та же. И в этом английский концепт-кар, представленный на Парижском автосалоне, — уникален.

С электрическими суперкарами сейчас экспериментируют многие компании, и отчасти Jaguar идет по тому же пути, что Audi и Mercedes. Ингольштадтская фирма представила год назад на Франкфуртском автосалоне электрический Audi R8, получивший собственное имя e-tron. Аналогичный Mercedes SLS E-Cell был анонсирован этим летом. И подобно этим двум разработкам Jaguar C-X75 является электрокаром, у которого на каждое из четырех колес приходится по электродвигателю. Индекс в названии машины — в честь 75-летнего юбилея, который марка Jaguar празднует в этом году.
Впрочем, английская компания пошла дальше конкурентов и решила посоревноваться в мощности с самыми могучими бензиновыми суперкарами, что пока получается не у всех соперников. У Audi e-tron четыре электромотора в сумме выдают всего 313 л.с. По нынешним временам этого недостаточно, чтобы обогнать многие «горячие» хэтчбеки гольф-класса. Мерседес может похвастать 526-сильной силовой установкой, но за счет того, что электрокар с тяжелыми аккумуляторами весит больше бензинового аналога, динамика его хуже: до 100 км/ч он разгоняется за 4 с, что на 0,2 с дольше, чем у традиционной модификации. А вот Jaguar C-X75 — один из быстрейших в мире автомобилей без всяких скидок на то, что он электрический, ведь суммарная мощность четырех его электромоторов — 778 л.с. А крутящий момент составляет 1 600 ньютон-метров, то есть превосходит тягу самой мощной версии Bugatti Veyron, представленной здесь же в Париже. В результате электрический суперкар способен набирать «сотню» всего за 3,4 с. Максимальная скорость — 330 км/ч. Казалось бы, причем здесь газотурбинные двигатели?
Начнем с того, что плата за сверхспособности — малый запас хода. Ведь все упирается в емкость аккумуляторов, которая пока недостаточна у всех современных электрокаров. Нынешние компактные модели, выпускаемые серийно, даже при экономичном (читай: «неторопливом») режиме движения способны проехать не более 150-200 км. А суперкару от Ягуара, по расчетам его создателей, подзарядка потребуется уже через 109 км пробега. Но у англичан есть козырь — газовые микротурбины, способные прямо на ходу подзаряжать автомобиль. Утверждается, что эта разработка, созданная в сотрудничестве с компанией Bladon Jets, – первые жизнеспособные осевые микротурбины в мире. С их помощью запас хода электрического суперкара увеличивается до 900 км.
С технической точки зрения этот автомобиль является экспериментальной разработкой, и запуск этих решений в производство не запланирован в ближайшем будущем. Но его дизайн, вероятно, ждет серийное воплощение. Представители компании подчеркивают, что в облике этого прототипа угадывается родство с одной из знаменитых разработок прежних лет — Jaguar XJ13. Через два года ягуаровское купе XK должно сменить поколение, и ожидается, что в его стилистике будет нечто общее с революционным концепт-каром Jaguar C-X75.

Lotus Elite на стенде Парижского автосалона

Навешивать на свой товар ярлыки «эксклюзивный», «культовый» и «элитный» давно уже считается дурным тоном среди уважающих себя компаний. Впрочем, нельзя сказать, что новинка от Lotus, названная Elite, получила такое имя не по праву. Автомобиль бросает вызов сразу двум моделям Ferrari. Подобно California английский спорткар будет одним из быстрейших купе-кабриолетов в мире. Но по мощности она даже превосходит эту «итальянку», становясь в один ряд с флагманскими Ferrari 599 Fiorano и 612 Scaglietti.
На стенде Парижского автосалона Elite демонстрируется в статусе прототипа, и представители компании сообщают, что серийная модель появится лишь через четыре года. Тем не менее, все основные технические характеристики уже объявлены. Двигатель будет поставлять Toyota. Это 5-литровый V8 с нагнетателем, который в базовой версии будет выдавать 542 л.с., а альтернативой послужит более мощная модификация, развивающая 612 сил. Разгон до «сотни» будет занимать 3,5 с, а максимальная скорость составит – 314 км/ч.
Знатоки автомобильной истории могут упрекнуть Elite в том, что это – «ненастоящий» Lotus. Ведь какими всегда были британские спорткары? В первую очередь – по-гоночному легкими. И потому сумасшедшая динамика достигалась даже с не самыми мощными моторами. А Elite будет весить 1 650 кг
Однако британцев можно понять. Компания Lotus много лет находилась в затяжном кризисе, и на одних миниатюрных спорткарах бизнес не поднимешь. Классические Лотусы рассчитаны на автомобильных гурманов, понимающих толк в аскетичных Elise и Exige. А для «элитной публики» едва ли не главную роль играет внушительная цифра в графе «мощность».
А главный аргумент, которым британцы планируют отвоевывать покупателей у Ferrari и Lamborghini, – это цена. Ferrari California сейчас в Европе стоит около 200 000 евро. А предварительная цена на значительно более мощный Lotus Elite – 137 000 евро.

Новинки авто

BMV — Sun, 03 Oct 2010 16:22:42 GMT

В Интернете обнародованы новые снимки серийной модификации кроссовера Saab 9-4X, сделанные, судя по всему, в одном из автоцентров шведской компании, которая в ноябре готовится представить свою последнюю разработку.

"Паркетник", построенный на базе представленного два года назад шоу-кара 9-4X BioPower, выглядит почти точной копией своего "донора", отличаясь от концепта слегка модифицированным передним бампером с противотуманками, формой наружных зеркал. О том, какие метаморфозы произошли в салоне, пока можно только догадываться, так как взглянуть на интерьер кроссовера папарацци не удалось.

Силовая линейка Saab 9-4X включит два бензиновых турбированных мотора мощностью 180 (1,6 литра) и 220 л.с. (2 литра), а также 2-литровый турбодизель. Не исключено, что потенциальным покупателям шведского автомобиля будет предложен автомобиль с 300-сильным 2,8-литровым бензиновым агрегатом V6. Saab 9-4X поступит в продажу с шестиступенчатой механической коробкой передач и автоматической трансмиссией. Система полного привода войдет в список опций.

Мировая премьера Saab 9-4X состоится в ноябре на международном автосалоне в Лос-Анджелесе, продажи машины начнутся в будущем году. Тогда же на рынок выйдет универсал Saab 9-5, дебют которого запланирован в рамках Парижского автосалона.

В 2012 году продуктовую линейку Saab пополнит следующее поколение модели 9-3, разработанное на модернизированной версии платформы Epsilon I, а еще год спустя состоится дебют мини-кара 92, который будет спроектирован на платформе баварского концерна BMW.

Японская компания Lexus, распродав в рекордно короткие сроки все 500 экземпляров суперкара LFA, собирается выпустить еще одну партию автомобилей LFA, которые поступят на мировой рынок в новом кузове.

В Lexus сегодня внимательно анализируют сегмент спортивных кабриолетов, где через несколько лет дебютирует родстер LFA, построенный на базе одноименного купе. Автомобиль, чье появление в салонах дилеров ожидается через 3-4 года, как и модель с фиксированной крышей, поступит на рынок ограниченным тиражом.

Предполагается, что открытая модификация Lexus LFA получит 4,8-литровый бензиновый двигатель V10, развивающий 560 л.с. и 480 Нм при 6 800 об/мин. Купе с данной силовой установкой ускоряется до 100 км/час за 3,7 сек, а его максимальная скорость достигает 325 км/час.

Люксовый бренд Toyota готовится расширить продуктовую линейку новым семиместным кроссовером, который станет альтернативой внедорожнику GX, а также купеобразным "паркетником", соперником BMW X6. Предполагается, что конкурента баварского автомобиля создадут на платформе модели GS следующего поколения.

Малоизвестная французская компания Exagon Motors в преддверии открытия Парижской международной автомобильной выставки провела специальную пресс-конференцию для представителей СМИ, в ходе которой показала первые снимки спортивного купе Furtive e-GT, чей полноценный дебют состоится на днях.

Своего "первенца" - спортивное двухдверное купе Furtive e-GT - компания Exagon Motors планирует запустить в серийное производство в течение двух лет. Будущий конкурент автомобилей Tesla и Fisker комплектуется гибридной силовой установкой, состоящей из небольшого по объему и мощности бензинового двигателя и двух электромоторов фирмы Siemens. Суммарная мощность электрических агрегатов равна 340 л.с.

Как сообщает издание Carscoop, гибридное купе способно с места до "сотни" разогнаться всего лишь за 3,5 сек. Максимальный запас хода автомобиля на электротяге достигает 400 км. Когда заряд батарей иссякает, наступает очередь двигателя внутреннего сгорания, отвечающего в первую очередь за зарядку аккумуляторов. Благодаря работе бензинового мотора купе Furtive e-GT способно преодолеть еще 400 км.

Характеристики ДВС, информацию о типе трансмиссии и технической "начинке" четырехместного Furtive e-GT компания-разработчик раскроет на международном автосалоне, до открытия которого осталось два дня.

История формы Милана

BMV — Fri, 01 Oct 2010 05:15:06 GMT

За более чем столетнюю историю существования клуба претерпевали различные изменения и знаменитые красно-чёрные футболки "Милана". Организатор Milan Footballand Cricket Club - общества, которое впоследствии стало называться A.C. Milan, англичанин Герберт Килпин так объяснял выбор цветов клуба:

"Наша форма будет красной как огонь и чёрной как страх, который мы будем вызывать в сердцах наших противников".

Итак, первый "модельер" миланской формы был англичанином, а значит и ориентировался он на британские фасоны. На фотографии виден весь миланский костюм килпиновских времён: неизменный берет в красно-чёрную полоску, такая же полосатая рубашка с накрахмаленным воротничком и миланским гербом на груди(красный крест на белом фоне), белые шорты и чёрные гольфы с красной оторочкой. В такой форме Россонери стали выступать в Чемпионате Италии и завоевали первое скудетто в 1901 году.

Таким образом Килпин, по прозвищу "Lord”, не только создал "Милан", стал его капитаном и привёл к первым победам, но он же сконструировал образ нынешнего "Дьявола". Увы, в следующее двадцатилетие под действием Режима в традиционные цвета красно-чёрных активно вмешивается белый цвет.

В 40-ые годы XX века на форму "Милана" ложится лёгкий "макияж": привносятся широкие полосы, воротник принимает форму буквы "V" и становится чёрным, на груди неизменный миланский герб("rossocrociato").

В 1941 году, когда история связала "Милан" и Джузеппе Меацца, герб уходит с футболок, а полосы становятся максимально широкими - их помещается только 5.

Дале с ходом времени фасон формы "Милана" меняется всё стремительнее. В сезоне 57-58 у команды Скьяффино "V-образный" воротник со шнурком.

Белая форма всегда считалась у "Милана" выездной. Домашней она была лишь с подачи Режима. Судьба этой формы тоже довольно любопытна: сперва она была чисто белой, затем на груди появилась красно-чёрная полоска, потом снова форма стала белой, а красного и чёрного добавили на рукава и воротник - как на знаменитой форме финала ЛЧ 1963 года на Уэмбли. Но и это не всё. Потом миланских модельеров увлекла мысль южноамериканцев - и на белой выездной форме стали появляться то диагональные клубные полосы, то по контуру формы шла красно-чёрная полоса.

Прежде, чем сделать в 1999 году(в честь столетия клуба) форму наподобие килпиновской, узкие красно-чёрные полоски применяли дважды: в сезонах1960-61(с черным воротничком) и 1977-78 (с вырезом в "V").

Менялся, конечно, и фасон шорт. Менялись материалы, из которых шили форму игрокам "Милана". Значок "скудетто" и герб Милана постоянно меняли свой размер. От исходных больших стремились к совсем малым.

Наконец в сезоне 1981-82 на футболках "Милана" появился первый спонсор. Благодаря шотландцу Джо Джордану Россонери стали рекламировать джинсы Pooh. Это была лишь первая ласточка. Потом заключали контракты с Hitachi, Cuore, Retequattro, Oscar Mondadori, Fotorex U-bix, Mediolanum, Motta, Opel и наконец с Betandwin.

В сезоне 1995-96 "Милан" первым из итальянских клубов поместил на спине название клуба(этот эксперимент имел место в грустном сезоне 1981-1982, проведённом в Серии Б, но тогда он не пришёлся по вкусу). В том же году справа на груди появилась и эмблема "Дьяволёнка".

Вратарская форма всегда была чёрной, строгой, простой: будь то времена легендарных Буффона, Гецци, Кудичини или каких-то других менее известных стражей ворот. Не зря же к Кудичини приклеилось прозвище "Чёрный паук". В сезоне 1998-99 вратарская форма стала жёлтой, как форма Рикки Альбертоцци в памятный год получения Звезды за 10 скудетто.

Бывала жёлтая форма и игровой. Так в сезоне 1994-95 по возвращении с матча за СуперКубок Квропы против "Арсенала" игроки "Милана" продемонстрировали третью форму - она была полностью жёлтой с надписью A.C. Milan на воротнике.

В нынешнее время высоких технологий дизайнеры больше экспериментируют над материалами, делая форму более удобной и эффективной. А если и меняют что-то в фасоне, то лишь незначительные детали - ширину полосок, размер эмблем или значков.

Авто

BMV — Thu, 30 Sep 2010 05:12:09 GMT

Открытую версию Ferrari 599 GTB автопапарацци «застукали» на тестах еще больше года назад. Теперь завеса секретности снята, и в Париже покажут уже серийный автомобиль. Вернее, мелкосерийный, так как машина, получившая название Ferrari 599 SA Aperta, будет изготовлена в количестве всего 80 экземпляров.

Эта цифра неслучайна – Ferrari этим автомобилем решила сделать своеобразный подарок кузовному ателье Pininfarina, восьмидесятилетний юбилей которого отмечается в этом году. А присутствующие в названии буквы SA - это уже «личный» подарок Серджио и Андреа Пининфарина, работавших над созданием многих культовых моделей Ferrari последних десятилетий.
Слово Aperta по-итальянски означает «открытый», что очень точно отражает философию этого суперкара. Сами итальянцы рекомендуют использовать крышу лишь в крайнем случае, например во время дождя. Дескать, крыша не только портит внешний вид одного из самых красивейших кабриолетов современности, но и лишает пассажиров незабываемых ощущений от поездки в этом автомобиле. А ощущения действительно должны быть незабываемые. Ferrari F599 SA Aperta оснащается позаимствованным у Ferrari 599 GTO шестилитровым двенадцатицилиндровым мотором мощностью 670 л.с., первую сотню преодолевает за 3,5 с и разгоняется до 330 км/ч.
Из других изменений, помимо отсутствия жесткой крыши, следует отметить заниженную подвеску, ветровое стекло, которому придали еще больший наклон, и увеличенную жесткость кузова. Все эти переделки отразились на ценнике – Ferrari 599 GTB SA Aperta стоит $535 000. Но потенциальным покупателям, даже при наличии такой суммы, беспокоиться не стоит – все 80 автомобилей проданы еще до начала производства. Так что в Париже можно будет только полюбоваться на этот автомобиль.

Судя по всему, новое руководство компании Porsche решило вернуться к идее создания второго внедорожника, который будет стоять на ступеньку ниже Cayenne. По данным издания Automotive News, эта модель получит название Cajun.

После того как Porsche стала частью концерна Volkswagen AG, было объявлено о том, что эта компания в ближайшие несколько лет увеличит производство автомобилей в два раза. И для достижения этих результатов Porsche нужны новые доступные модели. Одной из них и должен стать маленький кроссовер, который будет построен на платформе Audi Q5.

Правда, ждать скорого появления в продаже Porsche Cajun не стоит. Эта модель будет представлена лишь в конце 2014-го – начале 2015 года.

На автосалоне в Париже Peugeot собирается представить сразу несколько моделей. Наиболее важной для покупателей, конечно, будет Peugeot 508, однако помимо этой модели появится и умопомрачительный концепт подназванием EX1.

Внимание эта модель будет привлекать, главным образом, из-за своего внешнего вида. Дизайн EX1 действительно поражает. Стремительный силуэт, отсутствие крыши, чрезвычайно низкая посадка водителя, который фактически лежит на асфальте. И это еще не все – посмотрите на машину сверху. И вы увидите, что она имеет необычную трапециевидную форму. Да и двери тут открываются против хода движения.
Разумеется, двигатель тут экологически чистый. И не один. В движение Peugeot EX1 приводится при помощи двух электромоторов суммарной мощностью в 340 л.с. и моментом в 480 Н•м. При этом каждый мотор работает со своей осью, благодаря чему EX1 является полноприводным.

Все про авто

BMV — Mon, 13 Sep 2010 07:48:49 GMT

Один из самых преданных тюнеров компании BMW, ателье AC Shintzer, взялся за новейшее дизельное семейство 5 Series (кузов F10).

Пока больше всех повезло модели BMW 530d с 3,0-литровым 245-сильным мотором, мощность которого была увеличена до 286 лошадиных сил. В подтверждение сделанного мотор покрывает пластиковая крышка с логотипами и красными заглушками. В процессе разработки форсированные агрегаты модификаций 520d, 525d и 535d.
Специалисты из Ахена также подготовили разнообразную программу внешнего стайлинга и технической доводки «пятерок». Так, глушитель заменили на спортивный с хромированными патрубками, установили новые короткие пружины, из-за которых кузов опустился на 25 миллиметров к земле, а также усилили тормозную систему, установив 8-поршневые суппорта и 374-миллиметровые тормозные диски спереди.
Кузовной обвес несет в себе две функции – улучшение аэродинамических свойств и эстетическое наслаждения владельца своим автомобилем. Так, на 5 Series появился капот с прорезями, хромированная фальшрадиаторная решетка, пороги, спойлер на задней части крыши.
В салоне изменений немного – карбоновые вставки везде, где только возможно, алюминиевые накладки на контроллер системы i-Drive и педальный узел, а также рулевое колесо AC Schnitzer Evo и коврики на пол и в багажник с логотипами. Естественно, все детали можно устанавливать отдельно друг от друга, довершает картину огромный выбор колесных дисков размером от 19 до 20 дюймов.

Руководитель Ferrari Лука ди Монтеземоло заявил, что новый суперкар, который станет наследником модели Enzo, будет иметь гибридный двигатель.

По словам господина ди Монтеземоло, автомобиль будет не только очень быстрым и мощным, но при этом и чрезвычайно экономичным. «Ни один суперкар в мире не будет выбрасывать в воздух так мало вредных веществ, как новый Ferrari», - заявил руководитель итальянской компании.
Судя по всему, новый суперкар получит такую же силовую установку, как и у концепта Ferrari HY-KERS, который был представлен на автосалоне в Женеве в этом году. Та машина имела под капотом бензиновый мотор V12, который трудится вместе с электромотором мощностью 74 киловатта (порядка 101 л.с.). Благодаря электромотору и аккумуляторам машина сможет проезжать на электротяге небольшое расстояние (порядка 4-5 км).

В 2014 году компания Subaru планирует полностью обновить весь свой модельный ряд и представить несколько новых автомобилей.

По данным американских СМИ, первым на очереди идет Forester – уже в конце этого года он подвергнется серьезной модернизации. Однако самые важные премьеры от японской компании следует ждать в 2012 году.
Именно в 2012 году Subaru представит совершенно новый внедорожник Tribeca, а также очередное поколение Impreza. Причем последняя модель будет представлена не только с бензиновыми и дизельными двигателями, но и с гибридной силовой установкой – последнюю Subaru позаимствует у Toyota. Также на 2012 год намечена премьера нового двухдверного купе, которое разрабатывается совместными усилиями инженеров Subaru и Toyota.

По предварительным данным, под капот нового купе от Subaru будут устанавливать двигатель объемом 2,0 л, который станет выдавать 160 л.с. и 200 л.с. в зависимости от модификации. Кроме того, появится и «заряженная» версия WRC STI с 2,5-литровым мотором с турбонаддувом. Мощность последнего агрегата превысит 300 л.с.

Календарь Милана

BMV — Fri, 10 Sep 2010 18:13:44 GMT

29.08.2010 Милан 4 : 0 Лечче
11.09.2010 Чезена 2 : 0 Милан
19.09.2010 Милан 1 : 1 Катания
22.09.2010 Лацио 1 : 1 Милан
26.09.2010 Милан 1 : 0 Дженоа
03.10.2010 Парма 0 : 1 Милан
17.10.2010 Милан 3 : 1 Кьево
24.10.2010 Наполи 1 : 2 Милан
31.10.2010 Милан 1 : 2 Ювентус
07.11.2010 Бари 2 : 3 Милан
10.11.2010 Милан 3 : 1 Палермо
14.11.2010 Интер 0 : 1 Милан
21.11.2010 Милан 1 : 0 Фиорентина
28.11.2010 Сампдория 1 : 1 Милан
05.12.2010 Милан 3 : 0 Брешия
12.12.2010 Болонья 0 : 3 Милан
19.12.2010 Милан 0 : 1 Рома
06.01.2011 Кальяри 0 : 1 Милан
09.01.2011 Милан 4 : 4 Удинезе
16.01.2011 Лечче 1 : 1 Милан
23.01.2011 Милан 2 : 0 Чезена
30.01.2011 Катания 0 : 2 Милан
02.02.2011 Милан 0 : 0 Лацио
06.02.2011 Дженоа 1 : 1 Милан
13.02.2011 Милан 4 : 0 Парма
20.02.2011 Кьево 1 : 2 Милан
27.02.2011 Милан 3 : 0 Наполи
06.03.2011 Ювентус 0 : 1 Милан
13.03.2011 Милан 1 : 1 Бари
20.03.2011 Палермо 1 : 0 Милан
03.04.2011 Милан 3 : 0 Интер
10.04.2011 Фиорентина 1 : 2 Милан
17.04.2011 Милан 3 : 0 Сампдория
23.04.2011 Брешия 0 : 1 Милан
01.05.2011 Милан 1 : 0 Болонья
08.05.2011 Рома 0 : 0 Милан
15.05.2011 Милан - : - Кальяри
22.05.2011 Удинезе - : - Милан